或る公園管理者のひとりごと

　２月も中旬を過ぎた。3/2の平尾台野焼きを前に、園内への延焼を防ぐ、防火帯を作らなければならない。
左から

野焼き前
野焼き中
野焼き後
　園内には、芝生広場や野草園があり、野焼きの火が飛び火することがある。ゲストに危険が及ぶので、冬の間に焼いておく。スタッフは「ミニ野焼き」と呼んでいる。園の外に火が出てはならないので、これがけっこう難しい。
　野焼きのコツは、風のない穏やか名気象条件、十分に火消し人員を準備してのぞむこと、範囲をどういう順にやくか、着火位置などである。基本的に風下、高い位置から焼く。小さい火でジワジワ焼くのがよい。
　しかし多くの人間がかかわるので、うまく統制を取らないと、事故が起こってしまう。火を見ると性格が変わる人もいて、要注意である。そういう人には着火係りは絶対任せられない。
　今日はうまくいった。キレイに焼けると、見た目も綺麗な緑が戻る。2/6に北展望台を焼いたときは、気象条件が悪く、トラガリのようになってしまった。

　平尾台では氷柱（ツララ）を、「モウガンコ」という。昨日2/16は日中もずっと氷点下で、大きなモウガンコが出来た。2/13に寒波がきて、数時間で積雪も20cm。気温が上がらないので、雪もそのまま残り、きれいな冬景色が続いている。

　続くと困るのが交通規制。降雪初日は臨時閉園せざるを得なかったが、その日中に除雪と凍結防止処理を行い、翌14日のお昼には普通タイヤ通行を確保した。ところがチェーン規制の表示は曜日の関係？で、明日18日午前まで続くらしい。

　実はチェーン規制（警察担当）が出たのが2/13の８時、解除は2/16の10時。本当にチェーンが必要だったのは、13日の6時から14日朝まで。電光表示（市担当）は13日昼から、18日昼までで、ものすごいタイムラグ。こんなにズレがあると、もはや信頼に値しない。

　よって本当にチェンがないと危険なのに、規制表示を無視したノーマルタイヤの暴走車が、平尾台登山道で事故を起こしたり、立往生して道を塞ぐ。

　平尾台上、雪降ったり止んだり、気温マイナス２度。５時に降り始め積雪20cm。
ところで今日は丸一日、除雪に追われました。平尾台登山道の３合目から自然の郷入口までの雪路ドライブを動画にしてみました。気分を味わってみて下さい。除雪完了後の14時半頃の状況です。「平尾台雪ドライブ」をダウンロードときどきセンターラインをはみ出すのは、雪の重みで竹が道路に倒れかかっているためです。

　また、コメントをいただいた、こくうさんのリクエストに応えるため、雪の羊群原にカメラマンを派遣しました。

　今日、響灘工業団地で、九州工業大学ロケット実験があった。前回まではオーソドックスなロケット機体形状だったが、今回から滑空できる翼を持った。回転対象でないロケットの打ち上げ制御は、実はかなり難しい。飛行機と違い圧倒的に大きいGや速度で飛行するので、思わぬ軌道をたどり制御不能に陥るからだ。
　九工大ロケットチームは、自律制御の有翼ロケットの開発を目指している。前回までは、安定的打ち上げ・軌道データ測定・安全な回収など基礎的な技術を積んで来た。いよいよ有翼機を使用し飛行姿勢を自律制御し、パラシュート回収する。
　実験は大成功で、発射角70度で点火、そのまま一直線で100mあまり上昇。上空の強い風で、ピッチ／ロールとも外乱を受けたが、それも自律的に舵修正し、５秒で頂点にたっし、パラシュートで減速、軟着陸した。「MOV000009.3gp」をダウンロード

　2/2から2/3にかけて降雪があり、園内にも６センチ積もった。水分の多いボトボトした雪ですぐ解けるかと思ったが、３日未明から晴れ、寒気と放射冷却で気温が下がって雪の表面が、再凍結した。東北の方では「凍み雪」という。
　雪というより鏡のような氷ばりになった台地は、今日の春を思わせる日差しに、プラチナのように輝いた。高山の雪渓などでしか見た事が無いつかのまの幻想的風景だった。