パークマン１号のひとりごと

　パーキングブレーキを改良してもらった。国産の４輪用中古パーツに取り替えたのだ。8000円なり。おかげで安心して駐車できる。毎回輪留めする不便さから開放された。フットブレーキで停止し、右手でサイドブレーキの遊び分だけ引き上げてやれば、ドシッと駐っている。スタートもフットブレーキを踏みながらサイドブレーキロックボタンを軽く推すだけで解除。ブレーキ灯とも連動しており、路肩に停めてのゴミ拾いには都合が良い。
　もうひとつどうにかしたいのが、エンジンと荷台の共振だ。１速で５km/h、２速で20km/h、３速で40km/hあたりからブ〜ンブ〜ンがグワァー、更にドバァーという咆哮をあげる。停止してエンジン回転を挙げても起こるので、基本的にエンジンの防振設計が杜撰なのだ。
　振動でボルトが弛み、ナンバープレート・ストップランプ・ウインカーなどが次々にはずれて落下する。紛失すると交換パーツの入手もままならず困ったものだ。車体フレームから発泡ゴムのブロックを立ち上げ、荷台の底板に付くようにしてみた。結果３速で50km/hまでは静かになった。
　平尾台登山道は一部急勾配やヘアピンカーブは２速10〜20km/h、そのほかは３速30km/hで登ってくる。平地の国道はメーター速度で50km/hは出るようなので流れには何とか乗る。ただ縁石などの段差に鋭角に突っ込むと車体が左右に振られて非常に恐い。
　運転にも少しは慣れ、いよいよ荷台にゴミ袋ハンガーを付けた。ポイ捨てゴミは袋に、いっぱいになった袋や、大きなゴミは荷台に直接積めるのですこぶる調子がよい。